Wie over de N279 tussen Veghel en Asten rijdt, moet nog jaren wachten op een aangepaste weg. Ambtenaren lieten Provinciale Staten op 30 oktober zien welke vijf oplossingen nog op tafel liggen. Als alles meezit, is de weg in 2035 klaar.
Waarom opnieuw
De provincie wil de weg veiliger, leefbaarder en beter bereikbaar maken. Een eerder plan, het provinciaal inpassingsplan (PIP), werd in 2021 vernietigd door de Raad van State, zo staat in het verzoek om deze bijeenkomst. Volgens de ambtenaren ging het toen onder meer mis op verouderde verkeerscijfers. Daarom rekent de provincie nu met een eigen, actueler verkeersmodel. Door de Omgevingswet beslist straks het college van Gedeputeerde Staten (GS) en niet meer Provinciale Staten.
- Gemeenteraden worden geïnformeerd: Gemert-Bakel 18 november, Helmond 19 november, Meierijstad 26 november
- Ambtelijk voorstel voor één voorkeursalternatief: voorjaar 2027
- GS kiest het voorkeursalternatief: najaar 2027
- Definitief projectbesluit: 2029
De vijf alternatieven
Volgens de presentatie lopen ze uiteen van beperkte aanpassingen van de huidige weg tot een omleiding rond Veghel (drie varianten, langs Zijtaart en aansluitend op of langs de A50) en een omleiding rond Dierdonk bij Helmond. Hoe meer capaciteit, hoe meer verkeer de weg trekt:
- Alternatief 1: ongeveer 10 procent extra verkeer
- Alternatief 2: 20 procent extra verkeer
- Alternatief 3: ongeveer 30 procent extra verkeer
- Maximale bijdrage van de provincie op dit moment: 300 miljoen euro
Wordt het gekozen plan duurder, dan is een nieuw besluit nodig. Niet alle alternatieven passen binnen het huidige budget, staat in het verzoek. Bij Keldonk willen de ambtenaren de verkeersstromen scheiden, omdat de oversteek met fietsers en landbouwverkeer daar nu gevaarlijk is.
Waar het schuurde
Jelle van Nuland (VVD) vindt dat de N279 ook doorgaand verkeer tussen de snelwegen moet verwerken. Volgens de ambtenaren is het een regionale weg en hoort doorgaand verkeer op de A2, A50 en A67. Van Nuland bleef kritisch: "Maar ik ben nog steeds niet gerustgesteld als het gaat over de projectdoelstelling"
.
Ward Deckers (PRO Brabant) vroeg naar extra vrachtverkeer: "jagen we dan extra vrachtwagens door ons dorp?"
. De ambtenaren erkenden dat het verkeersmodel bij alternatief 3 onverwacht meer verkeer in dorpen laat zien. Wat dat betekent voor geluid en trillingen, moet het lopende milieuonderzoek uitwijzen.
Van Nuland, Deckers en Tjerk Langman (PVV) vroegen naar de rol van het Rijk. Rijkswaterstaat zit in de stuurgroep; ontstaat er een tekort, dan zou een bijdrage van het ministerie moeten komen. Gepauseerde rijksprojecten, zoals de verbreding van de A67, zijn uit het model gehaald. Maurice Spapens (SP) was positief: "Zodat ik weet dat de mensen daar afhankelijk van de keuzes zich in ieder geval gehoord voelen"
.
Wat lag er voor
- Een informerende bijeenkomst; er is niets besloten
- Stand van zaken van vijf alternatieven, inclusief drie varianten voor een omleiding rond Veghel
- Eerste verkeersberekeningen; milieuonderzoek loopt tot en met december 2026
- Informatiebijeenkomst voor raads- en Statenleden over de onderzoeksresultaten in januari of februari 2027
