Op 10 juli gaat de maximumsnelheid op de Draaiweg en de David van Mollemstraat naar 30 kilometer per uur, maar een besluit over een grondige herinrichting volgt pas in 2027. Wie vanaf 1 juli een nieuwe of zwaardere stroomaansluiting aanvraagt, komt op een wachtrij. Dat besprak de commissie Leefomgeving op 4 juni 2026.
Draaiweg en David van Mollemstraat
Na het dodelijke verkeersongeval op de Draaiweg op 1 februari 2025 en zorgen van bewoners liet de gemeente verkeersbureau DTV onderzoek doen. Volgens de raadsbrief van 13 februari (in de agendabundel) zijn vooral de kruispunten met de Zeedijk en de Lauwerecht gevaarlijk, door de vele overstekende fietsers. De beste oplossing is daar alleen veilig als er veel minder auto's rijden. Hoe dat kan, onderzoekt de gemeente in een verkenning van de hele omgeving, Noordpoort.
Stam (PRO) wil geen tijdverlies. Ook volgens C. Passier (Volt) "ligt de belangrijkste oplossing bij het verminderen van de verkeersintensiteit"
. Daar schuurde het: de VVD en UtrechtNu! vinden dat afsluitingen elders, zoals de knip bij de Kaatstraat, het verkeer juist naar deze route stuurden. "Je moet ook eerlijk zijn over hoe dat er is ontstaan"
, zei D. Bosch (UtrechtNu!) .
De wethouder wil in de verkenning geen taboes: een extra knip mag op tafel, het heroverwegen van eerdere maatregelen zoals een afslagverbod ook. Het geld is genoeg voor de maatregelen op korte termijn, niet voor het terugdringen van het verkeer. Over extra geld wil zij als vertrekkend wethouder niet beslissen; zij wees naar de raad.
- Verkeer nu: circa 11.000 motorvoertuigen per etmaal, nodig: circa 6.000
- Aanpassing kruisingen Oudenoord/David van Mollemstraat en Draaiweg/Talmalaan: dit najaar
- Budget: 750.000 euro, eerder vrijgemaakt door de raad
- Varianten Noordpoort tweede helft 2026, raadsvoorstel eerste helft 2027 (voortgangsbrief)
Stroomnet vol
Netcongestie betekent dat het stroomnet op drukke momenten, zoals winteravonden, te weinig capaciteit heeft. Volgens een memo van het college geldt per 1 juli een aansluitpauze. Volgens de raadsbrief over de impactanalyse kunnen dan ook nieuwe woningen, laadpalen en kleine bedrijven niet meer worden aangesloten.
J. Vasters (D66): "niet alles zal in één keer goed gaan maar stilstand is wat ons betreft geen optie"
. Kolleman (VVD) noemde het "misschien wel de grootste crisis voor Utrecht die in de afgelopen decennia op onze stad is afgekomen"
. Hij wil een pas op de plaats met Utrechtse klimaatambities, zodat bijvoorbeeld gasgeneratoren mogelijk worden. De Partij voor de Dieren wil liever batterijen, en anders compensatie van de uitstoot.
De wethouder noemde fossiele generatoren een tijdelijke stap, met uitstoot vergelijkbaar met gasketels. Compensatie gaat haar nu te ver. Batterijen helpen niet overal.
- Tekort hoogspanningsstation Breukelen-Kortrijk: 320 MW, na maatregelen nog 180 MW (samenvatting impactanalyse)
- Economische schade voor Utrecht: 75 tot 225 miljoen euro
- 6.200 tot 9.700 woningen dreigen vertraging op te lopen (antwoorden op raadsvragen)
Wat lag er voor
- De commissie besloot niets
- Toegezegd: kleine verbeteringen aan de Draaiweg wachten niet op de verkenning Noordpoort
- Toegezegd: per variant wordt zichtbaar wat die betekent voor omliggende buurten
- Toegezegd: het beoordelingskader van de verkenning gaat naar de raad
- Toegezegd: brief over gevolgen van het vernietigde tracébesluit Ring Utrecht, tweede helft 2026
- Stam en UtrechtNu! kondigden moties over de Draaiweg aan, naar verwachting voor de raad van 16 juli
- Toegezegd: brief over de stand van zaken netcongestie en de voorlichtingscampagne
- Toegezegd: de impactanalyse netcongestie wordt periodiek herhaald
