Utrecht beslist in december over de Merwedelijn, een snelle tram die grotendeels onder de grond van Utrecht Centraal naar Kanaleneiland-Zuid gaat. Rond het station en langs de Europalaan betekent dat jaren bouwwerk, en het Beatrix Theater kan verdwijnen. Op een informatieavond op 5 november vertelden bedrijven, organisaties en bewoners de raad wat ze ervan vinden. Op zo'n avond halen raadsleden informatie op. Er wordt niet gedebatteerd en de wethouders spreken niet.
Waarom een nieuwe tram
Volgens de voorkeursbeslissing loopt het openbaar vervoer van en naar Utrecht Centraal richting 2040 vast, terwijl in Groot Merwede en Rijnenburg veel nieuwe woningen gepland zijn. De voorkeursbeslissing legt vast welke vorm en route de tram krijgt. Die worden daarna in detail uitgewerkt. De halte bij het station komt onder het Beatrixgebouw, dat daarvoor (deels) gesloopt moet worden. Het verdere tracé ligt ongeveer voor 70 procent overdekt en voor 30 procent in een open bak. Het doortrekken naar Rijnenburg valt erbuiten, want daar is nog geen geld voor.
- Taakstellend budget: € 1.805 miljoen excl. btw, waarvan Utrecht € 280 miljoen bijdraagt (concept-bestuursovereenkomst)
- Doel: 63.000 tot 75.000 woningen bereikbaar maken in Groot Merwede en Rijnenburg
- 44 zienswijzen ingediend tussen 22 mei en 2 juli 2026
- Besluit over de bouw zelf (projectbeslissing): 2030/2031
Theater en Jaarbeurs
Stage Entertainment zei niet tegen de tram te zijn, maar wel tegen het verdwijnen van het Beatrix Theater. Het bedrijf stelde voor de halte naar het lege plein voor het gebouw te verschuiven. De Jaarbeurs vroeg de raad de keuze pas te maken als er afspraken zijn over overleg, onderzoek naar bereikbaarheid en een planning van de bouw. Ook is onduidelijk of de Jaarbeursboulevard lang dicht moet.
- Beatrix Theater: een half miljoen bezoekers per jaar, rond de 150 arbeidsplaatsen
- Jaarbeurs: circa 2 miljoen bezoekers per jaar
Buren van het tracé
Eigenaar ASR van Wonderwoods waarschuwde dat de tunnel op 10 meter van de fundering komt, met 4 à 5 jaar bouw. Een bewoner van het complex zei zich niet serieus genomen te voelen, omdat bewoners pas afgelopen mei werden benaderd. De eigenaren van Merwede, waar meer dan 3000 woningen in aanbouw zijn, willen meepraten over de plek en de ingangen van de haltes.
Rijnenburg, fiets en toegankelijkheid
De Fietsersbond vindt de tram zonder doortrekking naar Rijnenburg zonde van het geld, en vreest dat de open bak fietsers de weg afsnijdt (inbreng Fietsersbond). De grondeigenaren in Rijnenburg zeiden een derde deel te willen bijdragen van de 600 miljoen die daarvoor nodig is. "Maar dat is wel echt verbonden nadat de lijn ook doorgaat naar Rijnenburg, denk ik toch?"
, vroeg G. te Hoonte (VVD) . Dat bevestigden ze.
Job van den Broek (CDA) vroeg wat de extra reizigers op het station gaan doen: "En die komen niet naar het station toe om daar de mooie architectuur van het bollendak te bewonderen."
NS en ProRail verwachten dat de tram buslijnen kan vervangen.
Een belangenorganisatie voor mensen met een beperking vroeg aandacht voor toegankelijke haltes. De ANWB vreest langere aanrijtijden als afrit 17 dichtgaat.
- Verwachte reizigers volgens een projectmedewerker van de gemeente: 40.000 tot 50.000 per dag, met Rijnenburg richting de 80.000
Wat lag er voor
- Er is niets besloten: dit was een informatiebijeenkomst.
- De commissie Leefomgeving bespreekt het voorstel op 26 november.
- Het college wil dat de raad in december 2026 besluit (raadsbrief).
