Ondernemers en bewoners in de Utrechtse binnenstad krijgen pas op 1 januari 2027 te maken met nieuwe gewichtsregels voor vrachtverkeer. Daarover debatteerde de commissie Leefomgeving op 28 mei 2026, net als over de bussen van U-OV en parkeren in garages.
Vrachtverkeer: uitstel na rechtszaak
Met gewichtsgrenzen wil de gemeente voorkomen dat zware vrachtwagens de oude werfkelders en de bruggen beschadigen. De regels zouden op 1 mei 2026 ingaan, maar vijf partijen stapten naar de rechter. Omdat de rechtbank niet voor half mei uitspraak kon doen, schoof het college de datum in overleg met de branche op, staat in de raadsbrief.
CDA, UtrechtNu!, VVD en JA21 agendeerden het onderwerp. Het CDA wees erop dat zijn motie voor uitstel tot 1 januari 2027 in januari werd verworpen. David Bosch (UtrechtNu!): "een café vult de kelder niet met de beleidsnotas en de loodgieter repareert geen lekkage met een power point over de stadslogistiek"
. Gert Dijkstra (EenUtrecht) vreest herhaling: "ik zie het aankomen elk half jaar dan weer met een halfjaar uitstellen"
. Student & Starter en GroenLinks-PvdA willen dat het college aan de nieuwe datum vasthoudt. De Partij voor de Dieren vindt het uitstel jammer.
De wethouder erkende dat de gang van zaken geen schoonheidsprijs verdient, maar houdt vast aan 1 januari 2027. Voor 90 procent van het goederenvervoer gaat het volgens de wethouder alleen om een half uur kortere venstertijden (de uren waarin geleverd mag worden) in het winkelgebied. Ongeveer 3 procent, zoals tankbierwagens en verhuizers, krijgt maatwerk.
- Nieuwe regels per 1 januari 2027, één maand waarschuwen, handhaving vanaf 1 februari
- Venstertijden in de binnenstad pas per 1 mei 2028
- Meer dan 150 bedrijven hebben al een ontheffing, circa 1000 aanvragen verwacht
- Uitstel kost ongeveer € 200.000
Bussen van U-OV
Sinds TransDev de busconcessie (het recht om de bussen te rijden) overnam, vallen bussen uit en rijden ze vertraagd, staat in de agendabundel. De provincie gaat over de bussen. De wethouder wil dat geld uit de boetes die de provincie oplegde terugvloeit naar reizigers. De aangepaste dienstregeling biedt minder, maar betrouwbaarheid gaat voor.
- Evaluatie van de concessie start zomer 2026, resultaten eind 2026
Parkeren in garages
De gemeente wil auto's van straat naar garages krijgen, maar de P+R-terreinen aan de stadsrand worden niet volledig benut, onder meer omdat het P+R-kaartje lastig is, volgens de raadsbrief over garages. Het CDA wil dat een garageabonnement evenveel kost als een straatvergunning. Dat zegde de wethouder niet toe.
- 7 openbare garages, 8 garages voor bewoners en bedrijven (vol, met wachtlijst) en 4 P+R's
- Parkeren op afstand voor Merwede, Beurskwartier en Papendorp: € 61,38 per maand (prijspeil 2026)
Recreatiegebieden en Omgevingsdienst
Recreatieschap Stichtse Groenlanden moet € 221.000 besparen. Jan Baijens (Partij voor de Dieren) wil daarbij de natuur sparen: "de natuur behouden is vele malen goedkoper dan deze achteraf weer moeten herstellen"
. De Omgevingsdienst Utrecht, die milieuregels handhaaft, rekent met 2,9 procent prijsstijging. Dat is hoger dan de verwachte stijging van het geld dat de gemeente van het Rijk krijgt (het Gemeentefonds).
Wat is er besloten
- Beide zienswijzen gaan als bespreekpunt naar de raad, met amendementen en voorstellen.
- Toezegging: technische sessie met de Omgevingsdienst.
- Toezegging: in oktober 2026 een brief over gesprekken met ondernemers en onderzoek naar het werfgebied.
- Toezegging: in het vierde kwartaal van 2026 een brief over verbetering van de P+R, bezettingscijfers, gehandicaptenparkeren en kosten van meer vergunningplekken in de binnenstad.
- Vrachtverkeer, U-OV en parkeren gaan voorlopig niet naar de raad.
