Wie fietst of woont aan de Antonius Matthaeuslaan, het Willem van Noortplein of de Willem van Noortstraat, krijgt vanaf 2027 een heringerichte straat. De Fietsersbond en bewoners vinden het ontwerp van de gemeente te onveilig en boden op 16 april 2026 een eigen alternatief aan de raadscommissie Leefomgeving aan. Hun verzoek: laat een onafhankelijke deskundige beide ontwerpen vergelijken.
Waarom bewoners aan de bel trekken
De Tuinwijkroute is een hoofdfietsroute. Volgens de indieners is het de bedoeling dat mensen uit Overvecht hier zo graag fietsen dat ze de auto laten staan als ze naar het centrum gaan. De gemeente wil er een fietsstraat van maken: een straat waar de fiets voorgaat en auto's te gast zijn.
Volgens het alternatieve ontwerp rijden er daarvoor te veel auto's. De verkeersdrempels in de vorm van plateaus zijn zo vormgegeven dat elektrische bussen en hulpdiensten er goed overheen kunnen, en remmen volgens de indieners daardoor maar tot ongeveer 40 km/u. Ook betwijfelen ze of de trillingen in woningen die rond 1910 en 1930 zijn gebouwd na de herinrichting afnemen. Als waarschuwing noemen ze de Oudwijkerdwarsstraat: die werd in 2020 een lange rechte weg en moest daarna in 2021/2022 worden aangepast omdat bewoners de straat onveilig vonden.
- Verwacht autoverkeer: 4.400 per etmaal op de Antonius Matthaeuslaan, zo'n 5.000 op de Willem van Noortstraat
- Van 111 door SWOV onderzochte fietsstraten had er één meer dan 4.000 auto's per etmaal
- Gemeentelijk ontwerp: rijbaan 6,5 meter, plateaus van 8 cm hoog op 100 tot 120 meter van elkaar
- 41 parkeerplaatsen verdwijnen, er komen 135 fietsenstallingen bij (780 in totaal) en 33 nieuwe bomen
- Volgens de indieners ontbreken er nu al 400 tot 500 plekken om fietsen te stallen
Het alternatief: smaller en groener
De indieners willen een rijbaan van 6 meter. Bij die breedte kan volgens hen een auto een fietser niet meer inhalen als er een tegenligger aankomt. Over de hele route komt een groenstrook die afwisselend links en rechts van de weg ligt, zodat de straat niet meer als een lange rechte weg voelt. Samen met plaatselijke versmallingen bij middeneilanden moet dat automobilisten afremmen, zonder drempels.
- Groenstrook van 1,5 meter over het hele traject
- Laad- en losplek op het Willem van Noortplein direct naast het magazijn, in plaats van midden op het plein
- De versmallingen kunnen volgens de indieners ook in het huidige voorlopig ontwerp worden opgenomen
Eerder nee van de raad
In de aanbiedingsbrief schrijven de Fietsersbond afdeling Utrecht en Tuinwijkroute weer een Laan dat de raad op 20 november 2025 een motie voor zo'n onderzoek heeft afgewezen. De wethouder had toen extra drempels beloofd. Er kwamen zes plateaus bij, terwijl dat er volgens de indieners op grond van de CROW-richtlijnen 10 echte drempels hadden moeten zijn. De indieners zeggen zich gesteund te voelen door 289 mensen die via www.weereenlaan.nl meldden dat ze leefbaarheid belangrijker vinden dan doorstroming.
Wat lag er voor
- Volgens de agenda nam commissievoorzitter Gertjan te Hoonte (VVD) het voorstel namens de commissie in ontvangst
- De indieners vragen een gecertificeerde verkeersveiligheidsauditor om het eigen ontwerp en dat van de gemeente te vergelijken
- Hun wens is dat het veiligste ontwerp wordt uitgevoerd
- Bij de aanbieding is niets besloten
