Wie in de avondspits via Beesd, Waardenburg of de Boutensteinseweg de file op de A2 ontwijkt, krijgt daar de komende jaren mee te maken. Op 3 november vertelde het projectteam de gemeenteraad hoe ver de plannen zijn. De raad liet zich alleen informeren.
Waarom dit speelt
Sluipverkeer is nu al een probleem. Omdat de minister de verbreding van de A2 heeft uitgesteld, wordt dat volgens het projectteam de komende jaren erger. In november 2025 koos de raad al een pakket maatregelen. Dit jaar is dat verder uitgewerkt, samen met drie werkgroepen van bewoners, bedrijven en belangenorganisaties (presentatie).
Beesd: weg dicht, behalve met ontheffing
In Beesd komt "selectieve toegang"
. Dat betekent dat de weg in de spits dicht is. Alleen wie een ontheffing heeft, mag erdoor. Camera's controleren de kentekens.
- Afsluiting van 15.00 tot 19.00 uur, maandag tot en met vrijdag
- Ontheffing voor bewoners van Beesd, Rumpt en Rhenoy, ook voor één vrij te kiezen kenteken
- Bezoekers rijden om via afrit 15 of krijgen een betaalde dagontheffing
- Bedrijven krijgen een standaardontheffing voor 20 kentekens, grotere bedrijven meer
- Ontheffing kan achteraf, tot 12 uur 's nachts op dezelfde dag
- Eenrichtingsverkeer op een klein stuk van de A. Kraalweg, zodat die geen nieuwe sluiproute wordt
- Invoering verwacht vanaf de tweede helft van 2027
Boutensteinseweg: stoplicht en fietspad
Fietsers rijden hier nu op de rijbaan tussen auto's die gemiddeld ruim 85 kilometer per uur rijden. Het projectteam wil het fietspad doortrekken. Het viaduct over de A15 en de Betuweroute is daarvoor te smal. Daarom stelt het projectteam één rijstrook voor, met een stoplicht dat het verkeer om en om doorlaat. Bij file op de A2 houdt het licht verkeer langer tegen, zodat de sluiproute minder aantrekkelijk wordt. Dit gebeurt eerst als proef (pilot), die terug te draaien is.
- Maximaal 11 minuten wachten, in ongeveer de helft van de 261 avondspitsen maximaal 1 minuut
- Fietspad 3 meter breed
- Rijk en provincie betalen mogelijk 50 tot 75 procent, als het fietspad voor 2030 klaar is
- Een kostenraming is er nog niet
Hier schuurde het. "En de boventoon in het verhaal lijkt nu toch dat fietspad te zijn"
, zei N. Donker (Dorpsbelangen) . Een afsluiting met ontheffingen bij het viaduct wordt nog onderzocht. Dat dit pas laat duidelijk werd, vond zij "shocking" ; volgens het projectteam stond het in de presentatie. H.M. Markenhof (Dorpsbelangen) vroeg of boeren voorrang kunnen krijgen bij het stoplicht. Volgens het projectteam is dat niet uitvoerbaar en verdwijnt dan het effect.
Waardenburg: Zandweg dicht bij het spoorviaduct
Sluipverkeer rijdt over de Zandweg in beide richtingen. Het projectteam ziet daarom niet de hoek Zandweg/Rijweg, maar de plek onder het spoorwegviaduct als meest geschikte plek voor een afsluiting met ontheffingen. De provincie richt de Steenweg (N830) opnieuw in. Op dat ontwerp kan iedereen tot 10 november reageren. De uitvoering daarvan begint naar verwachting vanaf de tweede helft van 2028.
Raadsleden vreesden dat het verkeer naar andere routes uitwijkt. "Dan hebben we het probleem verlegd"
, zei H. de Man (Dorpsbelangen) . Het projectteam verwacht dat niet, maar zegt deze routes te gaan volgen. C. Nijhoff (Leefbaar Lokaal Belang) vroeg waarom West Betuwe niet hetzelfde systeem invoert als Vijfheerenlanden. Het antwoord was dat de Steenweg een provinciale weg is en dat de provincie daar niet mee akkoord gaat. A. van Rossum (ChristenUnie) zei: "We moeten het oplossen"
.
Wat lag er voor
- Een presentatie over de uitwerking van de maatregelen tegen sluipverkeer (agenda)
- Er is niets besloten
- In november komen de werkgroepen voor de laatste keer bij elkaar
- Daarna gaan de voorstellen eerst naar het college en later naar de raad
