Het college vraagt de raad 13,8 miljoen euro extra om Sluis II bij de Reeshof te herbouwen. Zonder dat geld stopt de opwaardering van het Wilhelminakanaal en komt de nieuwe containerhaven in Loven er niet. Op 26 oktober praatte het college raadsleden hierover bij, en over de betaling van de bouwplannen voor de komende twintig jaar.
Twee miljard euro aan plannen
Het TMIP (Tilburgs Meerjaren Investeringsprogramma) zet alle investeringen voor woningbouw, groen, water en mobiliteit tot na 2040 op een rij. Volgens de presentatie is het geen begroting. De komende vier jaar is er geen geldprobleem, maar wordt alles uitgevoerd, dan is vanaf ongeveer 2031–2032 extra geld nodig.
- Indicatieve investeringsopgave: 2 miljard euro
- Bijdragen van Rijk en provincie sinds 2022: 262,1 miljoen euro
- Budget voor rente en afschrijving: elk jaar 1 miljoen euro meer, tot 10 miljoen euro
M.J.F. Kruijf (Lokaal Tilburg) vreesde dat de raad grip verliest: "Ik wil een beetje voorkomen dat we een blanco cheque van een paar miljoen gaan geven aan het college"
. Het antwoord was dat de raad nog steeds bij de begroting of bij een apart voorstel over het geld beslist.
Waarom het kanaal groter moet
Het doel is minder vrachtverkeer over de weg en meer over water en spoor. Straks kunnen schepen van 105 meter tot Kraaiven en van 90 meter tot Loven varen. Volgens de projectleider gaan daardoor, op basis van cijfers uit 2023, een kleine 18.000 vrachtwagens tussen Vossenberg en Loven van de weg.
Volgens de raadsbrief schreef maar één bouwbedrijf in, en lag de prijs veel hoger dan geraamd. A.J.F. Kramer (PRO) betwijfelde of de andere kanaalprojecten genoeg buffer hebben: "Ik kan me niet voorstellen dat dat op dit moment in onze risicoparagraaf zit"
. Op de vraag wanneer het te duur wordt, zei wethouder Bas van der Pol (D66): "Er is geen kritische grens gedefinieerd waarop wij stoppen"
. Wethouder Anne Buck-Veldhoven (CDA) zei dat Rijk en provincie hun deel al hebben toegezegd: "Dus het is niet zo dat we nu aan het voorsorteren zijn met het Rijk op nog verdere overschrijdingen"
.
- Tekort Sluis II: 107,5 miljoen euro op een budget van 119,2 miljoen euro
- Kostenverdeling: Rijk 70%, provincie 15%, Tilburg 15%
- Tilburgs deel: was 25,3 miljoen euro, nu 13,8 miljoen euro extra
- Bouwen vanaf medio 2028, nieuwe sluis in gebruik in het tweede kwartaal van 2030
- Stoppen kost volgens de raadsbrief ook
"enkele tientallen miljoenen euro's"
- Verbreding Kraaiven–Loven: 49,3 miljoen euro, Rijk, provincie en gemeente betalen elk een derde
Wat inwoners gaan merken
Tijdens de bouw van de sluis is het kanaal volgens de projectleider naar schatting anderhalf jaar gestremd; de Piushaven blijft via Eindhoven bereikbaar. Een druk kruispunt bij de nieuwe terminal in Loven wordt aangepast, en een fietspad dat nu vlak langs het spoor ligt, komt verder van het spoor te liggen.
- Budget kruispunt: 6 miljoen euro, waarschijnlijk niet genoeg
- Herstel kademuur Geminiweg: 1 miljoen euro gereserveerd; vervangen kost ongeveer 2 miljoen euro extra
Wat lag er voor
- Informatiebijeenkomsten; er is niets besloten
- Toezegging: bij de volgende TMIP-bijeenkomst ziet de raad per deelgebied hoe de kosten zijn opgebouwd
- Toezegging: informatie over de grondexploitatie Wijkevoort wordt nagestuurd
- Toezegging: de raad krijgt een overzicht van de totale kosten van alle kanaalprojecten
- De raad beslist op 12 november bij de Programmabegroting 2027 over de 13,8 miljoen euro extra
