De provincie Noord-Holland wil de N203 tussen Uitgeest en Limmen flink verbreden, met gescheiden rijbanen, een breed fietspad en ruimere bermen. Fietstunnels bij de kruising met de N513 komen er niet. Wanneer de schop de grond in gaat, is nog onzeker: op zijn vroegst rond 2032.
Een bredere weg
Op 9 september lichtte projectleider Vincent Evers van de provincie in de raadzaal van Castricum de voorkeursvarianten toe aan raadsleden uit Castricum en Uitgeest en aan Statenleden. Raadslid H.J. Ebels (D66) zat de avond voor. Het doel is een veiligere weg dan in de situatie tot en met 2022, met als ambitie nul verkeersslachtoffers in 2050.
Volgens de provincie wordt de weg 22 tot 25 meter breed. Brede bermen moeten voorkomen dat een auto die van de weg raakt in de sloot belandt. Daarvoor is grond van andere eigenaren nodig. De presentatie van de provincie en de toelichting noemen:
- maximumsnelheid 80 km/h
- gescheiden rijbanen met een middenberm
- een fietspad van minimaal vier meter breed
- ruimere bermen
Geen tunnels bij de N513
De provincie onderzocht zes varianten met fietstunnels, een turborotonde en, op verzoek van Castricum, het aansluiten van de Uitgeesterweg als vierde tak. Tunnels leveren fietsers weinig winst op, zijn sociaal onveilig en vragen het verleggen van de Schulpvaart, een ecologische verbindingsroute. "Dat mag je niet zomaar verleggen"
, zei Evers . Een vierde tak zou een extra fietsoversteek en meer sluipverkeer over de Uitgeesterweg opleveren. Het kruispunt blijft zoals het is; wel wordt gekeken of fietsers meer ruimte krijgen om te wachten.
Aansluitingen langs de weg
- Nesdijk en De Kei: uitritten bundelen, parallelwegen en voorrangskruispunten met linksafstroken
- Kooghuis: voorrangskruispunt met linksafstrook
- P+R: geen aanpassingen, een nieuwe aansluiting kost te veel parkeerplaatsen
- A9: langere afvallende rijstrook en een nieuwe fietsbrug
Een vertegenwoordiger van PRO vroeg of al dat extra asfalt echt nodig is voor de veiligheid. Volgens Evers levert het bundelen van uitritten op één kruispunt de meeste winst op.
Kosten en planning
De eerste kostenraming ligt lager dan eerder, omdat de fietstunnels afvallen. Inclusief onzekerheidsmarge "zit je al gauw richting de 35 miljoen"
, zei Evers . Provinciale Staten beslissen later over het geld.
Vanuit het CDA werd gevraagd wanneer de weg er ligt. "Dan zouden we in 2032 misschien wel echt kunnen gaan starten met de aanleg"
, zei Evers , mits niemand beroep instelt. Eén beroepszaak kan twee jaar of meer vertraging geven. Voor de tussentijd werd een focusflitser aangekondigd, die let op telefoongebruik achter het stuur. Een lagere snelheid ziet de provincie niet zitten. "Hier is 60 kilometer per uur geen optie"
, zei Evers , mede omdat dan meer sluipverkeer over de Uitgeesterweg gaat.
Planning volgens de presentatie:
- oktober 2026: besluit Gedeputeerde Staten
- 23 november 2026: Commissie Ruimte
- november 2026: informatiemarkt voor iedereen, locatie nog onbekend
- april 2027: voorlopig ontwerp
- oktober 2027: ontwerp projectbesluit
- april 2028: projectbesluit
Wat lag er voor
Volgens de oplegmemo was de avond alleen bedoeld om te informeren; er is niets besloten.
- Voorkeur provincie: bestaand kruispunt N203/N513 handhaven, geen fietstunnels
- Voor één aansluiting liggen nog drie varianten; de provincie praat daar eerst met de bewoners over
- Gesprekken met grondeigenaren over grondruil beginnen nu
