De gemeente Stein werkt aan een nieuw plan voor verkeer en vervoer tot 2040. Op 15 oktober 2026 gaf de gemeenteraad zijn mening over het eerste deel. Welke straten, fietspaden en kruispunten worden aangepakt en wat dat kost, staat pas in deel 2, dat in 2027 komt.
Waarom een nieuw plan
Het huidige mobiliteitsplan (2021-2025) is vijf jaar oud en het grootste deel van de projecten daaruit is uitgevoerd. Volgens het Mobiliteitsprogramma deel 1 gaat in Stein ongeveer 60 tot 65 procent van alle verplaatsingen met de auto. Inwoners zonder auto komen daardoor minder makkelijk bij werk en voorzieningen. Daarom wil de gemeente lopen, fietsen en openbaar vervoer aantrekkelijker maken. Bij het inrichten van straten krijgt de voetganger eerst ruimte, dan de fietser, het openbaar vervoer en deelvervoer, en pas daarna de auto.
- Doel: in 2030 een kleiner aandeel van de verplaatsingen per auto
- Deel 2, met een investeringsplan voor vijf jaar, volgt in het tweede kwartaal van 2027
- Het college, niet de raad, stelt het programma vast (oplegnotitie)
Brede steun voor de richting
CMB, DOS, VVD en PRO stonden achter de koers. Mevrouw Meijers (CMB) vroeg aandacht voor routes die inwoners echt gebruiken, zoals de Heerstraat en het voetpad langs het Steinerbos, en voor goede communicatie bij werkzaamheden. "En misschien wel het allerbelangrijkste, wat gaan we als eerste doen als niet alles tegelijk kan?"
, zei zij . De heer Jansen (DOS) legde de nadruk op mobiliteit voor ouderen, jongeren en mensen met een beperking: "Positief vinden wij dat het programma niet kiest voor één vervoersmiddel, maar inzet op keuzevrijheid"
.
PRO had graag een concreet percentage gezien voor minder autoritten. De fractie vroeg ook om regels voor laadkabels van inwoners die over de stoep lopen, bijvoorbeeld met kabelgoten in stoeptegels.
Waar het schuurde: auto en geld
Mevrouw Rouschop (VVD) zei: "De VVD steunt de richting van het programma onder drie duidelijke voorwaarden"
. De partij wil dat minder autogebruik geen doel op zich wordt en dat parkeerplaatsen niet zomaar verdwijnen. Eerst moet per wijk de parkeerdruk worden gemeten. De VVD noemde ook de rotonde bij het winkelcentrum en de weg naar de brug in Meers als gevaarlijke plekken.
Steins Belang was kritisch over de manier waarop het college het programma voorlegt. Volgens de partij staan in deel 1 al veel concrete actiepunten, zonder dat duidelijk is wat ze kosten. De partij wil voorkomen dat de raad bij deel 2 vooral geld moet zoeken voor maatregelen waarvan de richting al vastligt. Ook de VVD wilde bij deel 2 per project horen wat het kost.
De wethouder antwoordde dat de raad over het geld blijft beslissen via de begroting. De aanpak rond de rotonde bij het winkelcentrum zit al in de begroting. Over parkeren komt een nieuwe parkeernota. In een vervolgvraag werd om een overzicht gevraagd van wat uit dit plan al in de huidige begroting staat. Het antwoord daarop is in de opname niet goed te verstaan.
Wat lag er voor
- Mobiliteitsprogramma deel 1 is besproken; de raad besloot er niets over en het punt komt niet terug in het besluitvormende deel van de vergadering
- De opmerkingen van de fracties worden volgens de wethouder meegenomen in deel 1 en deel 2
- Deel 2 met de projecten en kosten komt in het tweede kwartaal van 2027 naar de raad
- De lijst ingekomen stukken en de actiepuntenlijst zijn zonder bespreking akkoord bevonden
