Wie met een Wmo-indicatie met Omnibuzz reist, betaalt vanaf 1 januari 2028 niet meer per zone, maar een vast instaptarief plus een bedrag per gereden kilometer, net als in de bus van Arriva. Gemiddeld gaan gebruikers erop vooruit, maar niet iedereen. De raadsleden bespraken het voorstel op 5 november en sturen het als hamerstuk door naar de gemeenteraad.
Waarom het verandert
Omnibuzz is het vervoer voor inwoners die niet zelfstandig met de gewone bus of trein kunnen reizen. Het algemeen bestuur van Omnibuzz besloot al in 2022 om over te stappen van zones naar kilometers, omdat dat beter past bij wat het vervoer echt kost. Gemeenten betalen sinds 2023 al per kilometer. Volgens de brief van Omnibuzz volgen de klanten vanaf 1 januari 2028; volgens het raadsvoorstel valt dat samen met de start van het nieuwe vervoerscontract. De hoogte van de eigen bijdrage bepaalt elke gemeente zelf.
Volgens het raadsvoorstel:
- instaptarief: € 1,16 per rit
- kilometertarief: € 0,2150 per gereden kilometer
- geschatte klantbijdragen 2028: € 316.200, tegen € 355.700 in de begroting
- de gemeente krijgt in 2028 naar schatting € 39.500 minder binnen
Wie gaat erop achteruit?
Hier schuurde het. Het college schreef in de antwoorden op vragen van PIT dat niet te zeggen is hoeveel mensen erop vooruit of achteruit gaan, maar wel dat gebruikers er gemiddeld op vooruitgaan. De Stadspartij vroeg waarop dat gebaseerd is en rekende voor dat iemand met veel korte ritten meer kan betalen dan iemand die verder reist, door het instaptarief. D66 wees erop dat het reisbudget nu 750 zones is, volgens de partij ongeveer 3.000 kilometer, terwijl straks 1.500 kilometer geldt. D66 vroeg of elke pashouder vooraf een persoonlijk overzicht kan krijgen van wat ritten straks kosten. Zowel PIT als D66 vroeg om een evaluatie na het eerste jaar.
GOB vroeg hoe zones worden omgerekend: "Het is nooit zeker hoe lang een zone is"
, zei M.P.A. Dormans (GOB) .
Wethouder L. Vaessen (D66) zei dat het effect niet per klant bekend is. Wie meer nodig heeft, kan via een Wmo-consulent extra ruimte krijgen: "Ook als we over kilometers praten, dan blijft maatwerk mogelijk"
. Een evaluatie zegde hij niet vast toe; Omnibuzz blijft klachten en gebruik volgen en als daar problemen uit blijken, vraagt de gemeente om een evaluatie.
- Sittard-Geleen heeft 4400 pashouders, van wie 2800 actief
- zo'n 25 tot 50 klanten gebruiken nu hun maximale budget
- de klant betaalt de kortste route, niet de omweg om andere passagiers op te halen
Tarief volgt de bus
PRO vroeg of de Omnibuzz-tarieven meestijgen met die van Arriva. Volgens een toelichting aan tafel wel: als de Arriva-tarieven worden geïndexeerd (aangepast volgens een landelijke index voor het openbaar vervoer), gebeurt dat ook bij Omnibuzz. Die tarieven worden vastgesteld door Gedeputeerde Staten van de provincie. PRO steunt het voorstel: "Daarnaast pakt het in de meeste gevallen goedkoper uit voor de reizigers"
, zei Wolfs (PRO) .
De VVD noemde de lagere inkomsten acceptabel, maar vraagt het college die in de gaten te houden.
Wat is er besloten
- Het voorstel gaat als hamerstuk (een punt dat zonder debat wordt vastgesteld) naar de gemeenteraad.
- CDA en D66 noemden het voorstel een hamerstuk; VVD en PRO zeiden het te steunen.
- De raad beslist later over het instap- en kilometertarief.
- Een evaluatie na het eerste jaar is niet toegezegd.
