De omgeving van het station in Gorinchem moet de komende jaren veranderen, met meer woningen, meer groen en minder geparkeerde auto's op straatniveau. Op 10 september 2026 brainstormden raadsleden en het college over de keuzes die daarbij horen. Er is niets besloten; het college neemt de inbreng mee naar het collegeprogramma.
Waarom deze sessie
Dit was een I&O-sessie (Informatie en Ontmoeting): raadsleden krijgen informatie en denken mee, maar besluiten niets. Wethouder Krielaart leidde het onderwerp in. Volgens het verslag is er in het stationsgebied de afgelopen jaren weinig concreet gebeurd en wil het college horen hoe de raad naar het gebied kijkt.
Vooraf werd opgemerkt dat een aangenomen amendement (wijzigingsvoorstel) van het CDA over de invulling van de plint, de begane grond van de gebouwen, niet in de kaders was verwerkt. Bevestigd werd dat dit amendement onderdeel is van de bespreking.
Wat al vastligt
De gemeenteraad stelde in 2025 kaders voor het gebied vast. Daarin staat onder meer:
- maximaal zeven bouwlagen als leidraad voor de bouwhoogte
- vooral appartementen, met een mix van sociale huur, betaalbare huur en koop
- parkeren clusteren en stapelen, zodat ruimte op straatniveau vrijkomt
- een zo laag mogelijke parkeernorm voor wonen en kantoren
- het gebied blijft de belangrijkste kantoorlocatie van de stad
- geen nieuw voorzieningen- of winkelcluster, wel kleine voorzieningen op de begane grond
- de gemeente wil Gebouw C samen met Poort6 inzetten voor sociale huurwoningen in combinatie met het kantoor van Poort6
Een ingewikkeld gebied
Ambtenaar Maas schetste het gebied:
- de Stationsweg hoort bij de hoofdinfrastructuur en is belangrijk voor de hulpdiensten, dus de snelheid aanpassen kan niet
- een deel van de grond, waaronder een deel van het P+R-terrein en het Stationsplein, is van NS Vastgoed
- de eigenaren van de gebouwen langs de Touwbaan hebben een eeuwigdurend recht op gratis parkeren in de openbare ruimte rond hun gebouwen
- een mobiliteitshub voor auto's en fietsen op het huidige P+R-terrein, samen met NS Vastgoed, is als wenselijk aangemerkt
De samenvatting die raadsleden vooraf kregen, noemt de spanningen: kantoren tegenover woningen, parkeren tegenover groen, snelheid tegenover samenhang en ambitie tegenover betaalbaarheid. Gebouwd of ondergronds parkeren is veel duurder en raakt bestaande rechten.
Wat de tafels meegaven
Volgens de presentatie spraken raadsleden aan tafels over twee dilemma's: snel aan de slag of eerst grondig voorbereiden, en hoe je brede kwaliteit haalt binnen financiële grenzen. De uitkomsten liepen uiteen:
- tafel 1: snelheid maken zonder de samenhang uit het oog te verliezen, meer wonen maar ook groen, parkeren graag gestapeld
- tafel 2: werken en wonen schuren; kiezen voor wonen, met voorrang voor eenpersoonswoningen
- tafel 3: kantoren behouden en wonen waar nu lege kantoren staan, meer woningen in een mix
Wethouder Krielaart sprak afsluitend van pittige maar energieke gesprekken. Wonen en versnellen werd veel genoemd. Parkeren blijft ingewikkeld; stapelen moet nog worden onderzocht.
Wat lag er voor
- Een brainstorm over het stationsgebied, zonder besluit
- Er zijn geen toezeggingen gedaan
- De agendacommissie beslist over een eventueel vervolg, omdat er te weinig tijd was
- Het college komt via het collegeprogramma terug bij de raad met een prioritering
- Over Gebouw C komt het college later terug bij de raad
