Wie in Culemborg bouwt, krijgt als de raad instemt te maken met nieuwe regels voor auto- en fietsparkeerplaatsen en een nieuw fonds om ontbrekende parkeerplaatsen af te kopen. Dat bespraken raadsleden op 10 september in de commissie Stadszaal, samen met 20 appartementen in een kantoorpand aan de Postmastraat.
Kantoor aan de Postmastraat wordt woningen
Het omgevingsplan staat daar alleen kantoren toe, dus is een afwijkingsvergunning nodig (een buitenplanse omgevingsplanactiviteit, BOPA). De raad geeft daarover advies. Alle fracties waren positief. "En dit is precies het soort ontwikkelingen waar we in Culemborg op zitten te wachten en we ook baat bij hebben"
, zei J.M.A. Driessen (VVD) .
Wethouder M.J.A. Peters (PRO) zei dat de gemeente de parkeerdruk blijft volgen en dat de bouw pas mag beginnen na onderzoek naar vleermuizen en huismussen in het pand.
- 6 sociale koopwoningen en 14 middeldure woningen, volgens het raadsvoorstel
- parkeerbehoefte: 41 plaatsen, grotendeels op eigen terrein
Parkeernormen: hoeveel plekken bij nieuwbouw
De nota Parkeernormen 2026 bepaalt hoeveel parkeerplaatsen een bouwproject nodig heeft. Het aantal hangt voortaan af van de grootte van een woning in plaats van de prijs, en voor meer soorten gebouwen gelden normen voor fietsparkeren.
Die fietsnorm schuurde. "Onze fractie heeft duidelijke twijfels bij de huidige aanscherping van de parkeernormen"
, zei M.C. van Zandwijk (CDA) . Het CDA vroeg waar de norm van zes fietsparkeerplaatsen voor woningen vandaan komt en wil een evaluatiebepaling. C.G. van der Zaag (ChristenUnie) wil eerst ervaring opdoen rond het station: "Ik wil graag een fietsnorm voor de stationsomgeving en voor de rest laten we dat nog even zitten wat het is"
. Van der Zaag overweegt een amendement (wijzigingsvoorstel). PRO en de Partij voor de Dieren steunen de fietsnorm juist.
Wethouder R. van Asselt (VVD): "En zeker in een stad als Culemborg, waar gewoon hoog fietsgebruik is, is dus de basis de maximale norm"
. Meldingen van parkeeroverlast gelden volgens de wethouder als signaal.
- basis: landelijke kencijfers uit CROW-publicatie 744
- bij een parkeereis van maximaal 2 plaatsen is vrijstelling mogelijk
Parkeerverordening: college krijgt ruimte
De Parkeerverordening Culemborg 2027 regelt wie een parkeervergunning kan krijgen. Het college mag gebieden aanwijzen waar alleen met vergunning geparkeerd wordt. VVD en PRO vroegen hoe raad en inwoners vooraf betrokken worden. De wethouder zei dat daar communicatie en participatie bij horen en dat de raad erbij betrokken wordt.
- ingangsdatum: 1 januari 2027
- bestaande vergunningen blijven geldig
Mobiliteitsfonds vervangt parkeerfonds
Kan een ontwikkelaar niet genoeg parkeerplaatsen aanleggen, dan betaalt die in het nieuwe mobiliteitsfonds. Volgens het voorstel mag dat geld ook naar bijvoorbeeld deelmobiliteit en fietsvoorzieningen. CDA en ChristenUnie vroegen waarom fietsparkeerplaatsen dan niet afgekocht kunnen worden. De wethouder vond dat vreemd, omdat de gemeente fietsbezit niet wil ontmoedigen.
- € 11.000 per niet aangelegde parkeerplaats (prijspeil 2025), jaarlijks geïndexeerd
- toeslag van € 13.500 bij een gebouwde parkeervoorziening zoals een mobiliteitshub
- gestort geld moet binnen 10 jaar besteed worden
Wat lag er voor
- Advies Postmastraat: hamerstuk, dus zonder debat, in de raad van 24 september
- Nota Parkeernormen 2026: bespreekstuk, dus debat in de raad
- Parkeerverordening 2027: naar de raad van 24 september; onduidelijk of het een hamerstuk wordt
- Verordening Mobiliteitsfonds 2026: bespreekstuk, op verzoek van onder meer CDA en ChristenUnie
