Van 11 januari tot en met 12 mei 2027 kunnen per werkdag nog circa 10.000 in plaats van 35.000 voertuigen door de Westerscheldetunnel. Provinciale Staten stemden op 4 september unaniem in met een pakket van pendelbussen, extra ferry's en grote parkeerterreinen.
Wat er gaat gebeuren
In de oostelijke tunnelbuis zit een scheur die gerepareerd moet worden. Het verkeer gaat dan om beurten in één richting door de andere buis, dat heet blokrijden. Volgens het Statenvoorstel werkt het plan alleen als er 40 procent minder gereisd wordt.
- Pendelbus door de tunnel: € 3 per rit, met reservering
- Westerschelde Ferry: 64 afvaarten per dag, van 05.45 uur tot 22.15 uur
- Parkeerterreinen: 3000 plaatsen in het Sloegebied bij Borssele, 2500 in de Koegorspolder bij Terneuzen, gratis
- Aangemaakte accounts voor een ontheffing op de ochtend van de vergadering: 842
Veel geld, en het Rijk betaalt niet mee
Begin 2026 ging de provincie nog uit van 11 miljoen euro. Nu is dat € 18,4 miljoen, plus € 3,7 miljoen voor tegenvallers. Uit gesprekken bleek dat veel meer bussen en parkeerplaatsen nodig waren, zei gedeputeerde (lid van het provinciebestuur) Van der Maas: "wij trekken meer geld uit voor het bereikbaarheidsplan, de maatregelen voor de omleidingsroutes en het vervoer van mensen dan voor de reparatie zelf"
. De reparatie kost afgerond 20 miljoen euro.
- Totaal budget bereikbaarheid: € 22,1 miljoen
- Extra nodig: € 9 miljoen, waarvan € 1,75 miljoen uit de algemene reserve en € 7,25 miljoen uit het ZEH-dividend, de winstuitkering die de provincie ontvangt
Het schuurde dat het Rijk niet bijdraagt. "En het is schandalig dat het Rijk de rekening hiervoor gewoon bij Zeeland neerlegt"
, zei Koppejan (ChristenUnie) . Van der Maas kreeg van het ministerie van Infrastructuur tot nu toe nee te horen. De burgemeester van Terneuzen gaat een bredere lobby leiden, onder meer richting Volksgezondheid.
De VVD wil dat het bij dit bedrag blijft. "Voor de VVD is 22 miljoen euro namelijk echt wel de max"
, zei Reinders-Stijnman (VVD) . Maarten Janssens (CDA) vond het pakket ondanks de prijs verdedigbaar: "Maar te weinig doen kan uiteindelijk veel duurder worden als personeel niet op het werk komt, zorg en onderwijs moeilijk bereikbaar zijn en bedrijfsprocessen vastlopen"
. D66 vond dat het plan veel eerder had moeten komen.
Late ferry komt er voorlopig niet
Het CDA wilde met een motie minstens één afvaart na 23.00 uur, voor zorgpersoneel en ploegendiensten. Van der Maas noemde dat niet uitvoerbaar: de ferry heeft negen ploegen van vier mensen nodig en extra personeel is er niet. Hij beloofde het rooster nog te bekijken, waarna het CDA de motie introk.
Wie onevenredig veel schade lijdt, kan nadeelcompensatie aanvragen. Dat geld zit niet in de 22,1 miljoen, maar in de risicoparagraaf van de begroting.
Wat is er besloten
- Bereikbaarheidsplan aangenomen met 36 stemmen voor en 0 tegen (zie de stemmingstabel)
- Motie van het CDA over een late ferry ingetrokken
- Toezegging: Staten worden bij elke commissie Bestuur bijgepraat
- Toezegging: eind november volgt een uitgebreide brief, vóór de start op 11 januari 2027
- Toezegging: de gedeputeerde onderzoekt of er binnen het rooster meer ferry-afvaarten mogelijk zijn