Ondernemers in Kampen zeggen al jaren dat ze geen ruimte hebben om te groeien. De gemeente wil daarom verder onderzoeken of er bedrijventerreinen kunnen komen in de Melmerpolder en bij Spoorlanden. Volgens de wethouder kan de schop op zijn vroegst in 2030 de grond in. Ook besprak de commissie twee woningbouwplannen.
Bedrijventerreinen Melmerpolder en Spoorlanden
Het college wil Spoorlanden aan de oostkant uitwerken; het zuidelijke deel is bedoeld voor groen, water, natuur en parkeren. Voor de Melmerpolder, aan de overkant van de N50, is nog niets besloten. Wethouder Van den Belt (SGP) wil met de boeren en andere betrokkenen kiezen waar een terrein precies zou komen.
Het schuurde over de vraag hoeveel ruimte echt nodig is. PRO en Forum voor Democratie vroegen om harde cijfers. PRO wees erop dat de boeren in de Melmerpolder zelf een plan voor de toekomst van hun gebied hebben gemaakt, en dat dat plan volgens hen niet uitvoerbaar is als fase 1 en fase 2 van het bedrijventerrein worden aangelegd. CDA en Hart voor Kampen wilden juist dat het sneller gaat, en samen met de SGP dat een groter deel van de grond echt aan bedrijven wordt uitgegeven. De wethouder hield vast aan een zorgvuldig proces: "Dit doe je één keer goed of één keer fout"
.
- Behoefte in 2023 geschat op 10 tot 25 hectare
- Melmerpolder fase 1: ruim 23 hectare, waarvan ongeveer 10 hectare uit te geven
- Spoorlanden: ongeveer 19 hectare uit te geven
- Nieuwe behoeftecijfers van de provincie: komend voorjaar
- Vol stroomnet (netcongestie): volgens de wethouder verwacht het Rijk dat dit in 2035 is opgelost
Ongeveer 500 woningen in een autoluwe wijk
Voor een nieuwe wijk van ongeveer 500 woningen bij het station lag een programma van eisen voor: de randvoorwaarden waaraan het latere ontwerp moet voldoen. Een groot deel wordt betaalbaar of sociale huur. Auto's komen niet voor de deur, maar in centrale parkeerplaatsen. Daarover waren veel fracties kritisch. "Op het parkeren en autolieuw maken zijn wij het fundamenteel oneens"
, zei A. Strikkers (Forum voor Democratie) . Wethouder Van der Sluis (ChristenUnie) reageerde: "Voor deze 500 woningen worden 650 parkeerplekken georganiseerd"
.
- 70 tot 80 procent betaalbaar, 30 tot 35 procent sociaal (genoemd door meerdere fracties)
- Parkeernorm volgens de wethouder ongeveer 1,3 plek per woning, maximaal 100 meter lopen naar de auto
- Bedragen die de wethouder noemde: 420.000 euro voor een betaalbaar huis, 315 voor goedkope koop
- Termijn van de subsidie van het ministerie loopt af in 2033; lukt het niet, dan moet het geld terug
Tweede deel van het nieuwe dorp
Voor het volgende deel van het nieuwe dorp lag een startnotitie voor: een document dat de aanpak en uitgangspunten beschrijft. Meerdere fracties vroegen waarom er tussen 710 en 910 woningen staat. De wethouder zei dat hij naar de bovenkant zoekt.
Wat lag er voor
- Melmerpolder en Spoorlanden gaan naar de raad, waar door de aangekondigde moties wellicht nog gedebatteerd wordt; Hart voor Kampen kondigt een motie aan om procedures tegelijk te laten lopen, PRO overweegt twee voorstellen
- Toezegging: de gemeente bouwt niet voor leegstand en informeert de raad periodiek over de voortgang
- Toezegging: in het voorjaar komt een voorstel om bestaande bedrijventerreinen op te knappen
- Woonwijk bij het station gaat als bespreekstuk naar de raad; Forum voor Democratie werkt aan een wijzigingsvoorstel over parkeren
- Startnotitie nieuw dorp gaat als hamerstuk (zonder debat) naar de raad
- Toezegging: de raad krijgt een notitie over de waarden achter het nieuwe dorp
