Het college wil de 26 zwarte populieren aan de Engelsestraat kappen voor een nieuw park; het bezwaar van bewoners loopt nog. De commissie Ruimte & Verkeer besprak op 8 oktober ook deelfietsen die te lang stilstaan en de autoluwe binnenstad. Meerdere onderwerpen gaan naar de raad op 5 november.
Populieren moeten wijken voor linden
De populieren werden ooit geplant om snel groen te hebben toen de Spoorzone een bouwput was. Het nieuwe park krijgt een dubbele rij linden, die langzamer groeien maar langer meegaan. Vier bewoners spraken in: de bomen geven schaduw tegen hitte en leefruimte voor vleermuizen, en hun vragen bleven volgens hen onbeantwoord.
"Een boom is geen lantarenpaal die je even vervangt"
, zei J.J.S.M. Gaal (Onafhankelijk Delft) . Wethouder Van Vliet (PRO) sprak van "het duivelse dilemma"
, maar houdt vast aan de kap. Hij wees erop dat de raad de plannen in januari kreeg en een motie tegen de kap verwierp: "Ik heb daar moeite mee als wethouder"
. Coalitiepartij STIP begrijpt de keuze voor het park, maar vraagt om een fasering die kaalslag voorkomt: "wij willen absoluut voorkomen dat de bewoners... komende vijf à 10 jaar naar een grote zandvlakte met sprietjes gaan kijken"
, zei J. Gommers (STIP) . Volt vindt dat de gemeente te weinig luisterde.
- Buurtvereniging Delfzicht en Natuurlijk Delfland stuurden een zienswijze over de kap, geregistreerd op 12 februari 2026 (zie het planningsoverzicht)
- De raad verwierp op 16 juli 2026 een motie tegen de kap
- Kap gebeurt in fasen, om en om, pas als dat deel van het park wordt aangelegd
Deelfietsen staan te lang stil
Omdat de regionale concessie via vervoersregio MRDH vertraging heeft, wil het college de huidige vergunningen telkens met drie maanden kunnen verlengen. Een inspreker liet met openbare data zien dat maar één van de vier aanbieders zich structureel aan de norm voor lang stilstaande voertuigen houdt; de andere drie gaan daar regelmatig ruimschoots overheen. CDA, Volt en Onafhankelijk Delft willen dat verlenging daarom niet vanzelf gaat. Wethouder Van Vliet kan nu alleen stoppen of doorgaan, maar wil in de vergunning voor de nieuwe concessie eigen voorwaarden opnemen.
- Regel: hoogstens 15 procent van de voertuigen langer dan drie dagen stil, 5 procent langer dan zeven dagen, geen enkel langer dan 28 dagen
Autoluwe binnenstad
In het autoluw plus-gebied verdwijnen parkeerplekken op straat. Of het gebied groter wordt, hangt af van drempelwaarden. CDA en VVD vinden de grens voor volle garages te ruim. De wethouder wil daar kritisch naar kijken. Bewoners van een binnenstadsstraat wachten nog op duidelijkheid over parkeren voor mantelzorgers, beloofd voor het derde kwartaal van 2026; de wethouder komt er "snel" op terug.
- Drempel: maximaal vijf dagen per jaar alle garages tegelijk minstens een uur vol
- Vanaf 1 januari 2027 strengere regels voor bestelbusjes in de nulemissiezone; vakmensen kunnen 12 keer ontheffing krijgen
- Vrijgekomen parkeerplekken: vanaf volgende week eerst vier weken een bord tegen fietsparkeren, daarna vergroening
Delflandplein
Onafhankelijk Delft noemde 44 geregistreerde fietsongevallen in vijf jaar op de rotonde. Zij en Hart voor Delft willen de verhoging in het midden weg omdat die het zicht belemmert. Volgens de wethouder is dat onderzocht en blijft de verhoging.
Wat lag er voor
- Bomenkap Engelsestraat: naar de raad op 5 november; PVV, PvdD, ChristenUnie, Volt en Onafhankelijk Delft overwegen moties
- Deeltweewielers: Volt neemt het mee terug en overweegt een motie
- Autoluwe binnenstad: naar de raad; CDA en VVD overwegen een motie over de drempelwaarde, Hart voor Delft over maatwerk en de nulemissiezone
- Delflandplein: naar de raad; VVD en Hart voor Delft overwegen moties
- Bekendmaking bomenkap Binnenstad Noord: kapvergunningen voortaan per plek gepubliceerd; naar de raad
