Wie een boot in de Amsterdamse grachten heeft, betaalt vanaf 2027 hetzelfde tarief, of de motor nu elektrisch is of niet. Dat bleek donderdag 22 oktober in de raadscommissie Mobiliteit, waar ook de vertraagde Oostbrug naar Noord en een vergeten verordening over parkeergeld besproken werden. Besluiten neemt de gemeenteraad op 11 en 12 november.
Binnenhavengeld: korting voor schone boten vervalt
Booteigenaren betalen elk jaar binnenhavengeld, een belasting voor het gebruik van het water. In de nieuwe verordening gaan de tarieven omhoog en verdwijnt de lagere prijs voor elektrische en hybride boten. Volgens de toelichting voegt de korting weinig toe nu de gemeente uitstootvrij varen afdwingt met regels, zoals de uitstootvrije zone in het centrum.
Daar schuurde het. Deterink (VVD) vreest dat varen alleen nog voor rijke Amsterdammers is. "Dit zijn Amsterdammers die precies deden wat de gemeente vroeg en er nu voor gestraft wordt"
, zei Keij (JA21) over mensen die al een elektromotor kochten . De wethouder zei dat 41 procent van de boten in 2025 al op een hybride of elektrisch vignet voer en zegde toe dat eigenaren van een overgangsvignet duidelijk te horen krijgen wat opzeggen betekent: daarna krijgen ze geen vignet voor een dieselboot meer.
- Tarieven stijgen met 3,57 procent
- Milieu- en hybridetarief vervallen per 1 januari 2027
- Doorvaartvignet: 47 euro; bezoekerstarief (6 uur) 19 euro; dagtarief 35 euro
Oostbrug: vertraging en geldtekort
De VVD agendeerde de voortgang van de Oostbrug, de geplande vaste brug over het IJ naar Noord. De brug loopt opnieuw vertraging op, volgens de brief van het college onder meer door het besluit om te stoppen met zeecruises. Hoeveel vertraging, kon de wethouder nog niet zeggen. "Amsterdam heeft uit al die panelen die er lagen, zelfstandig één paneel eruit gehaald"
, zei Deterink (VVD) . Volt vroeg wanneer de gemeente naar alternatieven kijkt. De wethouder wil volgend jaar bij het definitiebesluit over de brug opnieuw afwegen en noemde geen grensbedrag.
- Eerder gereserveerd: 100 miljoen (2023), 120 miljoen (2024) en 55 miljoen euro (2025)
- Tekort volgens de agendering: 170 miljoen euro
Vergeten verordening over parkeergeld
Sinds 2023 gaan parkeeropbrengsten naar de algemene gemeentekas in plaats van naar een apart mobiliteitsfonds. De regels voor dat fonds zijn toen nooit ingetrokken. Het raadsvoorstel herstelt dat met terugwerkende kracht tot 1 januari 2023. Rijpkema (JA21) noemde dat "juridisch op zijn minst twijfelachtig"
en wil het fonds terug. Wethouder Moeskops (D66) erkende de fout: "Ik vind het echt gewoon, nogmaals, van bestuurlijke hygiëne getuigen om het wel dan te doen"
. Wil de raad intrekken vanaf nu in plaats van met terugwerkende kracht, dan geeft zij een positief advies op zo'n amendement, als dat juridisch klopt.
OV-verbinding Sloterdijk–Centrum: zorgen in de Oude Houthaven
Drie omwonenden van de Oude Houthaven en Silodam spraken in tegen varianten voor een OV-verbinding tussen Sloterdijk en het centrum met een tracé door het water langs de Van Diemenkade. Zij voelen zich te laat betrokken. De wethouder nodigde de insprekers uit voor de klankbordgroep van bewoners.
Wat lag er voor
- Begroting 2027 en intrekking mobiliteitsfondsverordening: door naar de raad, uitgebreide bespreking
- Verordening Binnenhavengeld Pleziervaart 2027: door naar de raad, korte bespreking
- Voortgang Oostbrug: door naar de raad, middellange bespreking
- OV-verbinding Sloterdijk–Centrum en station Lelylaan: niet in de raad besproken
- Toezegging: duidelijke informatie bij opzeggen van een overgangsvignet
- Toezegging: insprekers Oude Houthaven uitgenodigd voor de klankbordgroep
